June 10th, 2020

Невостребованные миллионы


Основатель китайского аккумуляторного гиганта CATL Цзэн Юйцюнь похвастался, что готов поставлять электромобильные батареи с ресурсом 2 миллиона километров. Стоимость таких батарей будет всего "на 10% выше, чем у тех, что ставят в электромобили сейчас". С такой расплывчатой формулировкой Цзэн оставляет себе пространство для маневра; диапазон может составлять от $110 до $180 за кВт-ч. Вполне доступно.

Вопрос возникает по другому поводу: 2 млн. км - это во много раз выше пробега за жизненный цикл личного автомобиля. И в разы выше почти для всех типов коммерческого транспорта. Условно говоря, машина отправляется в металлолом гораздо раньше из-за износа других систем, коррозии, морального устаревания и т.д.

Для кого тогда предназначены такие батареи, за исключением узких ниш типа грузовых тягачей? Самый очевидный вариант - повторное использование аккумулятора из старой машины. Статья в SCMP предлагает использовать их в другом авто. Но с точки зрения маркетинга ставить "старую" батарею в новую машину - не слишком хорошая идея. Здесь в игру уже включается психология:
ресурс ресурсом, но покупатель хочет владеть новым авто, а не "б/у", и готов платить за это хорошие деньги.

Collapse )
___________________________________________________
Друзья, я начал вести канал в Телеграм: Экономика знаний. Подписывайтесь!