July 1st, 2013

Развивающиеся страны. Рост. Нефть. Часть 2 - "От мала до велика"

Продолжаем исследовать перспективы спроса на нефть со стороны автотранспортного сектора развивающихся стран. В первой части мы говорили о легковых авто. Теперь попробуем оценить рост потребления топлива со стороны мототранспорта и коммерческих транспортных средств.

Мотоциклы

Начнем с 2-колесных транспортных средств – скутеров и мотоциклов (далее по тексту весь 2-колесный транспорт я буду называть именно «мотоциклами»). Очень большие уровни проникновения этого вида ТС в азиатских странах и высокие темпы роста мотопарка заставляют уделить внимание данному транспортному сектору.
Для оценки численности мотопарка в 2020 году я воспользовался несколькими работами. Для Китая взят прогноз центра Карнеги. Для Индии и Филиппин – из проекта PCFV. Исследователь Ву Ань Туан  в своей очень полезной работе моделирует уровень владения мотоциклами еще для четырех азиатских стран – Таиланда, Индонезии, Вьетнама и Тайваня.

Одна из важных задач эконометрики - превратить такого "дикобраза"...

16
...в красивый пучок S-образных кривых:Collapse )

Развивающиеся страны. Рост. Нефть. Часть 3 - "Сверка, сводка"

Кабинет главного бухгалтера. Раздается телефонный звонок.
- День добрый! Чем занимаешься?
- Ну... Как обычно - сверкой, сводкой.
- ?!! Так, Верку выгоняй, водку прячь подальше - начальство сейчас к тебе собирается!


Продолжаем исследовать перспективы спроса на нефть со стороны автотранспортного сектора развивающихся стран. В предыдущих двух частях были описаны данные, необходимые для расчета прироста потребления топлива различными видами транспорта. Будем подводить итоги. Сначала мы займемся сводкой, а затем сверкой. Надеюсь, начальства сегодня не ожидается :)


Казалось бы, причем здесь Китай?..


Перед тем, как давать конечные цифры по потреблению жидких углеводородов, надо определиться, как нам перевести наше топливо в тонны условной сырой нефти. В предыдущих двух частях я рассчитывал потребления топлива в литрах, потребленных на 100 км пути. Цифры давались для соответствующего вида топлива: для мотоциклов и легковых авто в Китае это почти полностью бензин, для коммерческого транспорта по всем странам – дизельное топливо. В случае с легковыми авто в других странах значение топливной эффективности соответствует «миксу» из бензиновых и дизельных авто в соответствующих пропорциях. Предполагается, что диз. топливо и бензин (далее – «моторное топливо») взаимозаменяемы в широких пределах (кроме мототранспорта, но потребление этим сектором невелико). Предполагается, что транспортный сектор развивающихся стран будет потреблять бензин и диз. топливо в пропорции 1:1 по объему. Выход моторного топлива в результате переработке нефти в 2020 планируется на уровне 70% по массе. В таком случае для получения 1 литра моторного топлива понадобится 1,13 кг нефти. Эффективность переработки за десятилетие улучшится на 1,6%, что примерно соответствует темпу совершенствования процесса переработки, показанному США в 1985-2012.
Теперь, наконец, можно показать результаты расчетов. Первая диаграмма показывает прирост потребления нефти автомобильным транспортным сектором развивающихся стран в разрезе макрорегионов и крупнейших потребителей.

25

Теперь, я думаю, понятно, причем здесь Китай :) Из общего объема прироста - 408 млн. тонн – на него приходится 61%.
Collapse )